Motor de motocicleta de dois tempos

O princípio de funcionamento de um motor de dois tempos
O pistão se move do ponto morto inferior para o ponto morto superior, completando o processo de admissão e compressão, pertencente ao primeiro curso do movimento alternativo do pistão. O pistão se move do ponto morto superior para o ponto morto inferior, completando o processo de expansão da combustão (trabalho) e exaustão, pertencente ao segundo curso do movimento alternativo do pistão. Quando o pistão se move do ponto morto inferior para o ponto morto superior e todas as portas de troca de ar e exaustão são fechadas, o processo de exaustão e troca de ar termina e a nova mistura combustível no cilindro começará a compressão inicial. Ao mesmo tempo, devido ao movimento ascendente do pistão, a capacidade do cárter abaixo do pistão aumenta gradativamente, causando uma diminuição da pressão no cárter e formando um vácuo. Quando o vácuo no cárter atinge um certo nível, a válvula reed abre automaticamente e a mistura combustível atomizada pelo carburador é sugada para dentro do cárter. À medida que o pistão continua a se mover para cima e se aproxima do ponto morto superior, uma faísca elétrica é emitida pela vela de ignição, acendendo a mistura combustível comprimida. Neste ponto, o gás em combustão se expande rapidamente, causando um aumento acentuado de temperatura e pressão na câmara de combustão, forçando o pistão a se mover para baixo. O pistão então realiza um trabalho útil através da biela e do virabrequim. Quando o pistão se move do ponto morto superior para o ponto morto inferior, a pressão dentro do cárter aumentará com a diminuição do volume e a válvula reed fechará gradualmente automaticamente. Neste ponto, a mistura combustível que entra no cárter começará a ser pré-comprimida. Quando o pistão desce e a porta de escape se abre, os gases de escape são descarregados na atmosfera através da porta de escape, tubo de escape e silenciador. Quando o pistão continua a descer até que a porta de troca de ar se abra, a mistura combustível fresca pré-comprimida no cárter entra no cilindro através da porta de troca de ar e faz com que os gases de escape no cilindro sejam descarregados posteriormente. Este processo é chamado de processo de eliminação. Isso completa um ciclo de trabalho do motor.